2025車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)怎么寫(xiě) 【篇1】1250字
一、實(shí)習(xí)目的
金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)獨(dú)立實(shí)踐操作，可以接觸生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，掌握鉗工和車工的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能，學(xué)會(huì)使用鉗工工具和普通車床，了解機(jī)械零件加工工藝，將有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識(shí)、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，訓(xùn)練工程實(shí)踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平。
二、實(shí)習(xí)原理
鉗工————鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對(duì)原材料、金屬工件、機(jī)械設(shè)備等按技術(shù)要求進(jìn)行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺(tái)虎鉗，小型鉆床，電動(dòng)砂輪機(jī)為主要工具。一般以手工為主，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、適用面廣等特點(diǎn)，但生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，適合于單件小批量制作或裝配、維修作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴(kuò)孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機(jī)器裝配調(diào)試，設(shè)備維修，測(cè)量和簡(jiǎn)單的熱處理。
車工————車削加工是指在車床上利用車刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車削加工表面可達(dá)到的尺寸精度為it11-6，表面粗糙度為r12。5-0。8um。
三、操作步驟
（一）錘頭的加工
1、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙（一把小錘），準(zhǔn)備原料（高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體）和鉗工工具；
2、畫(huà)矩形：根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫(huà)一個(gè)長(zhǎng)23mm、寬19mm的矩形；
3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫(huà)的矩形為底鋸削一個(gè)與圓柱體等高的長(zhǎng)方體；
4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作；
5、畫(huà)錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長(zhǎng)方體700*22的兩個(gè)面上畫(huà)出錘子輪廓，并在22*18的一個(gè)面上畫(huà)出相應(yīng)的線；
6、鋸削實(shí)樣模型：用鋼鋸以長(zhǎng)方體上所畫(huà)錘子輪廓線鋸削出跟設(shè)計(jì)圖樣一樣的錘子外形；
7、精確研磨：鋸削好了實(shí)樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求尺寸；
8、鉆孔：畫(huà)出錘子柄孔的位置，利用鉆孔機(jī)鉆出錘子柄孔；
9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋；
10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面。
（二）錘柄的加工
利用普通車床在老師的精心指導(dǎo)下按照設(shè)計(jì)要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。
（三）組裝：將錘柄旋進(jìn)錘頭上的柄孔，至此，整個(gè)過(guò)程結(jié)束。
四、實(shí)習(xí)心得
金工實(shí)習(xí)的整個(gè)加工過(guò)程實(shí)際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會(huì)，我們承受了辛酸，卻享受了快樂(lè)；有過(guò)挫敗，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導(dǎo)老師。
從金工實(shí)習(xí)中我們掌握了鉗工和車工的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能，以及普通車床的加工工藝和操作方法，了解了機(jī)械制造和零件加工工藝過(guò)程，鍛煉和提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，鞏固了所學(xué)的知識(shí)。
實(shí)習(xí)過(guò)程中我們發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神，男同學(xué)幫助女同學(xué)、動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。
篇1寫(xiě)作要點(diǎn)211人覺(jué)得有用
車工實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)該怎么寫(xiě)，這事得好好琢磨一下。說(shuō)到底，總結(jié)不是流水賬，也不是單純地堆砌事實(shí)，而是要把學(xué)到的東西理清楚，讓別人能看明白。開(kāi)頭部分，就得先把實(shí)習(xí)的大背景交代一下，比如是在哪個(gè)車間干的，跟著誰(shuí)學(xué)的，主要任務(wù)是什么之類的。
接著就是干活兒的過(guò)程了。這部分要具體點(diǎn)，比如用了哪些設(shè)備，做了哪些零件，遇到過(guò)什么問(wèn)題。這里有個(gè)小地方要注意，有些同學(xué)可能會(huì)覺(jué)得麻煩，就只寫(xiě)結(jié)果，其實(shí)過(guò)程很重要。比如說(shuō)加工一個(gè)軸套，不僅要寫(xiě)最終尺寸合格，還應(yīng)該提提一開(kāi)始刀具選錯(cuò)了，后來(lái)改了才順利完工。這樣顯得真實(shí)，也顯水平。
再往后就是經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)了。這部分不太好寫(xiě)，很多人容易浮于表面，像“這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺”這樣的話就太虛了?？梢栽囍鴱募?xì)節(jié)入手，比如某個(gè)夾具用起來(lái)不太順手，后來(lái)請(qǐng)教師傅才知道調(diào)整角度很重要。還有就是安全問(wèn)題，畢竟車床不是鬧著玩的，操作不當(dāng)容易出事。要是有誰(shuí)在這方面踩過(guò)坑，不妨拿出來(lái)講講，給大家提個(gè)醒。
至于數(shù)據(jù)啥的，能放進(jìn)去就別省略。像加工精度，時(shí)間效率，這些數(shù)字能讓總結(jié)更有說(shuō)服力。不過(guò)有時(shí)候數(shù)字太多也容易亂，這就得自己把握分寸了。另外，寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候最好能結(jié)合一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)，這樣顯得專業(yè)性強(qiáng)一點(diǎn)。比如提到刀具磨損，就可以用“后角過(guò)大導(dǎo)致切削熱增加”這樣的說(shuō)法，而不是籠統(tǒng)地說(shuō)“刀子鈍了”。
結(jié)尾怎么寫(xiě)？
可以展望一下未來(lái)，比如希望以后有機(jī)會(huì)接觸更復(fù)雜的零件，或者想進(jìn)一步提升自己的技能。當(dāng)然，這一步不一定非要寫(xiě)得很長(zhǎng)，簡(jiǎn)明扼要就行。
整個(gè)過(guò)程中，文字不用太花哨，但也不能太隨意。該有的格式還是要有的，比如日期、地點(diǎn)、指導(dǎo)老師的名字之類的。還有，寫(xiě)完別急著交，最好能找個(gè)人幫忙看看，尤其是那些老工人，他們經(jīng)驗(yàn)豐富，一眼就能看出問(wèn)題在哪。
2025年實(shí)習(xí)車工工作總結(jié)怎么寫(xiě)【篇2】 1500字
從8月16日至8月27日，我們懷著一份激動(dòng)熱切的心情進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我看到了許多對(duì)自己有用的東西，鞏固了我所學(xué)到的知識(shí)，加深了我對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的了解，使我在思想和專業(yè)知識(shí)方面都有了很大的提升。
也許是驗(yàn)證了紙上學(xué)來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行的話，在這次的實(shí)習(xí)中，當(dāng)我真正地看到了許許多多各式各樣的機(jī)床以及它們加工零件的每一個(gè)過(guò)程，我才知道以前的我的認(rèn)識(shí)是多么得局限。慶幸的是，如果沒(méi)有這次的實(shí)地觀察，我的認(rèn)識(shí)就不會(huì)這么深刻，如果沒(méi)有這次的實(shí)地觀察，再多的理論都只是紙上談兵，如果不是這次的實(shí)地觀察，我就學(xué)不到這么多書(shū)上學(xué)不到的東西。經(jīng)過(guò)這次的實(shí)地觀察，我都可以講出一些零件的加工處理過(guò)程，以及一些機(jī)床夾具的工作原理，這在我實(shí)習(xí)之前是根本做不到的。
課本上的文，總是多得數(shù)不勝數(shù)，每一次看書(shū)，用不了多久就會(huì)失去耐性，書(shū)上講的內(nèi)容不僅抽象地難以理解，而且過(guò)多的繁雜的文敘述更是容易讓人陷入一種空寂疲倦的狀態(tài)。然而在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，我可以直接觀察整個(gè)流水線的操作過(guò)程，不僅快捷而且非常容易理解，使我的思路更加清晰和廣闊。
在車身廠車間，我看到了許多大型的機(jī)床，那沖壓下了的聲音讓我震耳欲聾，使我認(rèn)識(shí)到在這樣一種惡劣生活環(huán)境下工作的工人的那份辛勤與執(zhí)著;在數(shù)控加工中心，一排排長(zhǎng)長(zhǎng)的自動(dòng)化生產(chǎn)線更是讓我由衷驚嘆，使我認(rèn)識(shí)到數(shù)控代替手動(dòng)的必然趨勢(shì)。然而這并不代表著我國(guó)的工業(yè)水平就會(huì)有多發(fā)達(dá)，恰恰相反，我國(guó)的工業(yè)水平和其他發(fā)達(dá)國(guó)家的工業(yè)水平相比仍然存在著巨大的差距。在車間師傅的介紹下，我清楚地認(rèn)識(shí)到雖然許多工業(yè)設(shè)備都是我國(guó)自主生產(chǎn)的，但是最重要的核心部分卻只能依靠進(jìn)口，否則的話，所加工出來(lái)的零件就根本無(wú)法達(dá)到國(guó)際水平，這說(shuō)明我國(guó)的工業(yè)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有著一條無(wú)法逾越的鴻溝，我國(guó)仍然是世界的加工工廠，這種差距不是一年兩年的差距，而是整整幾十年的差距。中國(guó)如果要真正的發(fā)展，就一定要擺脫這種束縛，大力發(fā)展工業(yè)，大力發(fā)展科技研究，培養(yǎng)更多能為祖國(guó)貢獻(xiàn)服務(wù)的優(yōu)秀人才。
白天參觀，晚上寫(xiě)日記，雖然這成為我們每天生活的規(guī)律，然而同樣的生活卻有著不同的體會(huì)與收獲，因?yàn)槲覀兠刻於寄苷J(rèn)識(shí)更多的東西，學(xué)到更多不同的知識(shí)。雖然我告別了轟轟烈烈、多姿多彩的校園生活，雖然開(kāi)始擁有的只是平淡，但它卻多了一份韻味，多了一種真實(shí)，多了一樣貼近生活的快樂(lè)。就像了永遠(yuǎn)都只會(huì)重復(fù)著一套動(dòng)作的機(jī)床，卻能加工出那光滑如鏡的零件。
在為期兩周的生活中，總有種異鄉(xiāng)異客的感覺(jué)，呆在湖北的半個(gè)月時(shí)間里，自己不僅要學(xué)會(huì)照顧好、保護(hù)好自己，還要學(xué)會(huì)關(guān)心別人、幫助別人。在湖北，每當(dāng)看到自己的同學(xué)，都有一種親切的感覺(jué)，心里都會(huì)倍感踏實(shí)與歡喜，也許，這就是作為異客的感覺(jué)吧。這使我明白了友誼的珍貴，以前在學(xué)院三天兩頭地就會(huì)跟同學(xué)吵架，現(xiàn)在想起來(lái)卻令人發(fā)笑。在實(shí)習(xí)期間，我與同學(xué)們的關(guān)系都特別好，我們不再因?yàn)樾∈露锝镉?jì)較，而是逐漸學(xué)會(huì)互相容忍克制與相互包容，我想，這也是我在這半個(gè)月內(nèi)所學(xué)到的東西。
這一次的實(shí)習(xí)是成功的，也是很值得的，在車間師傅的熱情講解下，在帶隊(duì)老師洋溢的指導(dǎo)下，不管是以前，還是在實(shí)習(xí)過(guò)程中產(chǎn)生的疑問(wèn)，我都在這里得以迎刃而解。
當(dāng)看到每個(gè)人都在辛勤地工作者，都在自己的崗位上默默地貢獻(xiàn)者，忠于職守，熱衷于自己的本職工作，也許，這可以說(shuō)是一種精神，一種風(fēng)的精神。而這種精神正是融合了東風(fēng)的歷程，雖然其間歷經(jīng)了風(fēng)風(fēng)雨雨，走過(guò)了許多艱難坎坷，但它卻依然傲然挺立，永不言。我想，只要有了這種精神，東風(fēng)便一定會(huì)在新世紀(jì)的沐浴下茁壯成長(zhǎng)，取得豐碩的成果。
篇2寫(xiě)作要點(diǎn)101人覺(jué)得有用
____年實(shí)習(xí)車工工作總結(jié)怎么寫(xiě)
今年上半年我一直在車間實(shí)習(xí)，作為一名車工，這幾個(gè)月讓我學(xué)到了不少東西。車床操作其實(shí)挺復(fù)雜的，得熟悉各種參數(shù)設(shè)置，不然容易出問(wèn)題。剛開(kāi)始的時(shí)候，師傅總是提醒我注意刀具的進(jìn)給速度，說(shuō)太快了會(huì)崩刃，太慢又費(fèi)時(shí)間。經(jīng)過(guò)反復(fù)練習(xí)，現(xiàn)在我已經(jīng)能熟練調(diào)整這些參數(shù)了。
每天開(kāi)工前，我都會(huì)檢查機(jī)床的狀態(tài)，確保潤(rùn)滑系統(tǒng)正常運(yùn)行。有一次忘記檢查冷卻液管路，結(jié)果加工過(guò)程中刀頭過(guò)熱，差點(diǎn)影響產(chǎn)品質(zhì)量。后來(lái)吸取教訓(xùn)，每次開(kāi)工都特別留意這些細(xì)節(jié)。還有一次，因?yàn)闆](méi)有及時(shí)清理鐵屑，導(dǎo)致排屑槽堵塞，耽誤了好幾分鐘才處理好。
除了技術(shù)方面的進(jìn)步，我覺(jué)得溝通也很重要。比如跟質(zhì)檢同事對(duì)接時(shí)，要清楚知道他們對(duì)產(chǎn)品的要求。有一次因?yàn)槔斫馄?，做出?lái)的產(chǎn)品尺寸稍微偏大，雖然不算嚴(yán)重問(wèn)題，但也浪費(fèi)了不少時(shí)間返工。以后遇到類似情況，我會(huì)主動(dòng)確認(rèn)需求，避免再犯同樣的錯(cuò)。
其實(shí)車工這份工作并不輕松，尤其是長(zhǎng)時(shí)間站立操作機(jī)床，腳踝有時(shí)候會(huì)有點(diǎn)酸痛。不過(guò)習(xí)慣了就好多了，而且看到成品順利通過(guò)檢驗(yàn)，心里還是很有成就感的。這段時(shí)間學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我今后的職業(yè)發(fā)展肯定會(huì)有幫助。比如如何合理安排生產(chǎn)計(jì)劃，怎樣快速排除故障，這些都是書(shū)本上學(xué)不到的東西。
有時(shí)候忙起來(lái)，難免會(huì)忽略一些小環(huán)節(jié)。比如記錄加工數(shù)據(jù)時(shí)偶爾會(huì)漏掉幾項(xiàng)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)后補(bǔ)就很麻煩。還有一次忘記校準(zhǔn)百分表，導(dǎo)致測(cè)量誤差超出允許范圍。雖然沒(méi)造成太大損失，但確實(shí)反映出平時(shí)工作態(tài)度還不夠嚴(yán)謹(jǐn)。接下來(lái)我會(huì)更加注重養(yǎng)成良好的習(xí)慣，爭(zhēng)取把每個(gè)環(huán)節(jié)都做到位。
汽車工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)怎么寫(xiě)【篇3】 3400字
汽車工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ecu的信號(hào)主要分為三類：
1)描述工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過(guò)工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2)來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反饋信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ecu對(duì)點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
3)車輛狀況信號(hào)。一般為開(kāi)關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)等。這類信號(hào)可憑人的直覺(jué)進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反饋信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開(kāi)度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。(此時(shí)應(yīng)入檔或有開(kāi)冷氣)。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆iac tps插頭
2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開(kāi)關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
6、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制模式。
7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)key-off后，等待60-180秒，全車電腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
(一)自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥至on位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。
(二)自診斷故障碼的顯示方式
比較常見(jiàn)的故障碼顯示方式有以下幾種。
1.利用儀表板上報(bào)警燈的閃爍來(lái)顯示故障碼
1)用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過(guò)程。
2)閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng)，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。
3)相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。
2.用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5v表示十位，用2.5v表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2.5v進(jìn)行區(qū)分。
3.發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的.數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
(1)用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。
(2)用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。
(3)用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為0。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4.用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級(jí)轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。
5.用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比(λ)表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書(shū)接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
(三)調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
(1)利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將診斷碼輸出接頭和搭鐵線跨接，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
(2)利用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開(kāi)、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)進(jìn)行on-off-on-off-on的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
(3)利用診斷開(kāi)關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開(kāi)關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要打開(kāi)開(kāi)關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)(cressida )和超人(super)轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于on位置;再同時(shí)按下sele和input兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài);稍后按下set鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。
(4)利用儀表板上某些開(kāi)關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開(kāi)關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克(fleetwood)轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于on，再同時(shí)按下temp和off鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
(四)汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼;②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s;③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊(cè)中所指示的方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
通過(guò)汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。
篇3寫(xiě)作要點(diǎn)135人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)對(duì)于汽車工程專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗粌H是對(duì)自己實(shí)習(xí)經(jīng)歷的一個(gè)回顧，也是展示個(gè)人能力的重要方式。寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，得把實(shí)習(xí)期間學(xué)到的東西理清楚，這包括技術(shù)上的進(jìn)步和實(shí)際操作中的經(jīng)驗(yàn)。
一開(kāi)始，得明確寫(xiě)總結(jié)的目的，是為了讓別人了解你在實(shí)習(xí)期間做了什么，學(xué)到了什么。可以先把實(shí)習(xí)期間的主要任務(wù)列出來(lái)，比如參與了某款車的設(shè)計(jì)優(yōu)化、負(fù)責(zé)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的調(diào)試工作之類的。接著，就該把這些任務(wù)和自己的成長(zhǎng)聯(lián)系起來(lái)，比如說(shuō)通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，你對(duì)車輛動(dòng)力系統(tǒng)有了更深的理解，知道如何平衡性能和成本。
在描述具體工作的時(shí)候，最好能結(jié)合一些數(shù)據(jù)或?qū)嵗?。比如提到參與設(shè)計(jì)優(yōu)化時(shí)，可以講到這次優(yōu)化使油耗降低了百分之幾，或者是提升了多少公里的續(xù)航里程。這樣不僅顯得具體，也更有說(shuō)服力。當(dāng)然，除了具體的成果，還應(yīng)該提到過(guò)程中遇到的問(wèn)題以及解決方法。比如在調(diào)試發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線時(shí)，遇到了設(shè)備參數(shù)不穩(wěn)定的情況，最后是怎么通過(guò)調(diào)整參數(shù)設(shè)置解決了的。
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，語(yǔ)言要盡量簡(jiǎn)潔明了，避免啰嗦。有些同學(xué)可能會(huì)想把所有的事情都寫(xiě)進(jìn)去，結(jié)果反而顯得雜亂無(wú)章。所以，挑重要的事情寫(xiě)就好，重點(diǎn)突出自己的收獲和感悟。不過(guò)有時(shí)候?qū)懣偨Y(jié)的時(shí)候，可能會(huì)因?yàn)闀r(shí)間久了記不太清細(xì)節(jié)，這時(shí)候可以根據(jù)當(dāng)時(shí)的筆記或者向同事請(qǐng)教來(lái)補(bǔ)充。
書(shū)寫(xiě)注意事項(xiàng)：
總結(jié)里的表達(dá)方式也要注意。有時(shí)候?yàn)榱孙@得正式，可能會(huì)用一些比較復(fù)雜的句子，但其實(shí)簡(jiǎn)單直白的話反而更容易讓人理解。比如，與其說(shuō)“通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性”，不如直接說(shuō)“這次實(shí)習(xí)讓我明白了團(tuán)隊(duì)合作有多重要”。這樣讀起來(lái)會(huì)更加順暢。
還有就是格式問(wèn)題，雖然不是最重要的，但也得稍微注意一下。段落之間保持合適的間距，字體大小統(tǒng)一，這樣看起來(lái)會(huì)更舒服。要是覺(jué)得自己寫(xiě)得不夠好，不妨找導(dǎo)師或者有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)看看，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)。畢竟他們見(jiàn)過(guò)很多總結(jié)，知道什么樣的內(nèi)容更受歡迎。
車工實(shí)習(xí)總結(jié)的怎么寫(xiě)【篇4】 900字
關(guān)于車工實(shí)習(xí)總結(jié)的范文
一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。
首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。
第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來(lái)發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說(shuō)明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前
一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的`線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。
總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利，沒(méi)出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過(guò)的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過(guò)的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！
篇4寫(xiě)作要點(diǎn)268人覺(jué)得有用
車工實(shí)習(xí)總結(jié)該怎么寫(xiě)，這事挺關(guān)鍵。車工這活兒講究的是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)，寫(xiě)總結(jié)也不能馬虎。開(kāi)頭得先把實(shí)習(xí)的基本情況說(shuō)清楚，比方說(shuō)實(shí)習(xí)的時(shí)間、地點(diǎn)、單位名稱啥的，這就好像是給人家打招呼，告訴別人你在哪兒干了什么。
接著就得談?wù)剬?shí)習(xí)期間學(xué)到的東西了。學(xué)東西的時(shí)候肯定有啥印象特別深的場(chǎng)景，比如某次操作失誤，結(jié)果零件報(bào)廢了，當(dāng)時(shí)那心情真是五味雜陳。從這事里能學(xué)到不少，比如說(shuō)操作時(shí)要更仔細(xì)點(diǎn)，還有就是設(shè)備調(diào)試得提前弄好，別等到用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)不對(duì)勁。這些東西都得記下來(lái)，寫(xiě)進(jìn)總結(jié)里才夠?qū)嵲凇?/p>
工具的使用也是重點(diǎn)。車工離不開(kāi)各種刀具、量具，用得不對(duì)勁的話零件質(zhì)量就難保證了。記得有一次用錯(cuò)了刀具角度，結(jié)果加工出來(lái)的零件表面粗糙度超標(biāo)，當(dāng)時(shí)就覺(jué)得挺懊惱的。后來(lái)請(qǐng)教了師傅，才知道原來(lái)每種材料都有適合它的刀具參數(shù)，這下算是長(zhǎng)記性了。
還有就是安全問(wèn)題，車床工作起來(lái)聲音大、轉(zhuǎn)速快，稍不留神就可能出事。實(shí)習(xí)的時(shí)候得時(shí)刻注意防護(hù)措施，比如戴手套、穿工作服啥的。要是沒(méi)按規(guī)矩來(lái)，萬(wàn)一出了事故可就麻煩了。所以總結(jié)里這部分也得提一提，提醒大家安全第一。
最后就是總結(jié)自己的收獲了。這次實(shí)習(xí)讓我明白了理論知識(shí)和實(shí)際操作的差距有多大，書(shū)本上的東西看起來(lái)簡(jiǎn)單，真正動(dòng)手做起來(lái)才發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么容易。而且團(tuán)隊(duì)合作也很重要，遇到難題大家一起想辦法解決，效率就高多了。這些體會(huì)都得好好整理一下，寫(xiě)得具體點(diǎn)才顯得真實(shí)。
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候要注意條理清晰，別東一句西一句的。不過(guò)有時(shí)候?qū)懼鴮?xiě)著可能會(huì)漏掉一些細(xì)節(jié)，像某個(gè)重要的步驟沒(méi)提到，這就得回頭再檢查一遍。還有就是用詞方面，有些專業(yè)術(shù)語(yǔ)得用對(duì)了，不然會(huì)鬧笑話。比如把“主軸”寫(xiě)成“主機(jī)軸”，雖然意思差不多，但聽(tīng)起來(lái)就不那么專業(yè)了。
2025年實(shí)習(xí)車工年終總結(jié)怎么寫(xiě)【篇5】 1200字
近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是機(jī)械制造業(yè)中，由于數(shù)控化加工可以讓機(jī)械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展,最重要的一點(diǎn)是還可以利用現(xiàn)有的普通車床，對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
隨著我國(guó)世界制造業(yè)加工中心地位逐步形成，數(shù)控機(jī)床的使用、維修、維護(hù)人員在全國(guó)各工業(yè)城市都非常緊缺，再加上數(shù)控加工人員從業(yè)面非常廣，為了提高我們第一批退役士兵學(xué)員在以后的就業(yè)能力,進(jìn)一步提高我們的數(shù)控技術(shù)水平，讓我們退役士兵學(xué)員更清楚更明白更真實(shí)地學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù),我們?cè)谕饷婺＞邚S進(jìn)行了為期一個(gè)月的數(shù)控實(shí)習(xí)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的學(xué)習(xí)我對(duì)數(shù)控有了進(jìn)一步的了解，學(xué)習(xí)到了不少數(shù)控知識(shí)和技術(shù)。
還沒(méi)開(kāi)始實(shí)習(xí)的時(shí)候，我就在課本上學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，了解到數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)、文和符號(hào)組成的數(shù)指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。數(shù)控的產(chǎn)生依賴于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。
現(xiàn)在，數(shù)控技術(shù)也叫計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)，目前它是采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計(jì)算機(jī)按事先存貯的控制程序來(lái)執(zhí)行對(duì)設(shè)備的控制功能。由于采用計(jì)算機(jī)替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置，使輸入數(shù)據(jù)的存貯、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實(shí)現(xiàn)，均可通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件來(lái)完成.
我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中,老師傅們耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個(gè)指令的使用，在老師傅的指導(dǎo)下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個(gè)門檻，還適當(dāng)?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認(rèn)真地對(duì)待，認(rèn)真完成每一次老師布置下來(lái)的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車一些自己想要有圖案零件，效果還不錯(cuò)。當(dāng)然在這次實(shí)習(xí)中自已也出現(xiàn)了問(wèn)題,其中一次是,老師傅布置了作業(yè)給我們,我看一眼而已并沒(méi)有認(rèn)真去分析該怎么去更好的完成它,因?yàn)檫@項(xiàng)作業(yè)自已以前在課本上做過(guò)了,就是因?yàn)槲业妮p心,到最后我卻沒(méi)有完成作業(yè),反而還把工件的材料做壞了,我感到很后悔,后來(lái)老師找我聊了,是他教了我的一些道理,在以后的工作崗位上要不斷學(xué)習(xí)和汲取新知識(shí),因?yàn)楝F(xiàn)代化發(fā)展的很快,同時(shí)也會(huì)有一些新技術(shù)出臺(tái),凡事都要認(rèn)真的去想,去分析,這樣才能把事情做好!
時(shí)光總是匆匆而逝，很快一個(gè)月就這樣過(guò)去了。兩年后,我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。如果不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。一個(gè)月的數(shù)控實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
篇5寫(xiě)作要點(diǎn)189人覺(jué)得有用
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，得先把事情的來(lái)龍去脈理清楚，不然很容易漏掉重要的細(xì)節(jié)。比如說(shuō)這次實(shí)習(xí)期間，我負(fù)責(zé)的操作主要是車床加工，從最開(kāi)始的零件圖紙分析到最終成品的檢驗(yàn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都得留意。一開(kāi)始接到任務(wù)時(shí)，光看圖紙就花了好一陣子，特別是那些復(fù)雜的尺寸標(biāo)注，沒(méi)少費(fèi)腦筋。后來(lái)跟著師傅一步步調(diào)試機(jī)床參數(shù)，記得那天晚上加班調(diào)刀具，因?yàn)榻嵌绕畲罅它c(diǎn)，導(dǎo)致零件報(bào)廢了好幾個(gè)。
在實(shí)際操作過(guò)程中，會(huì)遇到各種預(yù)料之外的問(wèn)題。有一次加工一種薄壁件，剛啟動(dòng)機(jī)床就發(fā)現(xiàn)工件顫動(dòng)厲害，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)慌，后來(lái)想想可能是夾緊力不夠，于是調(diào)整了卡盤的壓力，這才解決問(wèn)題。這種突發(fā)情況挺考驗(yàn)人的應(yīng)變能力，所以平時(shí)得多積累經(jīng)驗(yàn)，多觀察別人是怎么處理類似狀況的。
還有就是記錄很重要，每次完成一項(xiàng)工作都要及時(shí)做好記錄，包括使用的工具型號(hào)、參數(shù)設(shè)置值、出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法等。這樣不僅能幫助自己回顧整個(gè)流程，還能為以后的工作提供參考。記得那次加工一種新型材料，剛開(kāi)始不知道它的熱脹冷縮特性，結(jié)果成品尺寸超差不少，后來(lái)專門查了資料才知道原因，之后再碰到類似的材料就心中有數(shù)了。
總結(jié)不能光寫(xiě)流水賬，得提煉出關(guān)鍵點(diǎn)。比如這次實(shí)習(xí)讓我明白了車工技術(shù)不僅需要熟練的操作技能，還需要扎實(shí)的理論基礎(chǔ)。特別是在面對(duì)復(fù)雜工件時(shí)，如果沒(méi)有足夠的數(shù)學(xué)知識(shí)做支撐，很難精準(zhǔn)控制加工精度。另外，團(tuán)隊(duì)協(xié)作也很重要，很多時(shí)候單靠個(gè)人力量難以完成復(fù)雜的項(xiàng)目，必須和其他同事密切配合才行。
總結(jié)里還可以適當(dāng)提一下自己的不足之處，畢竟人無(wú)完人嘛。像我就發(fā)現(xiàn)自己在時(shí)間管理方面還有待加強(qiáng)，有時(shí)候?yàn)榱俗非蠹庸ぞ?，花太多時(shí)間在調(diào)試上，導(dǎo)致后續(xù)工序趕得很急。今后得學(xué)會(huì)合理分配時(shí)間，既要保證質(zhì)量也要兼顧效率。
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候別忘了結(jié)合實(shí)際情況，不能只談理想化的做法。比如說(shuō)咱們車間的設(shè)備更新?lián)Q代很快，新設(shè)備雖然功能強(qiáng)大，但也存在一些操作上的難點(diǎn)，這就要求我們不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，跟上發(fā)展的步伐。還有就是安全意識(shí)絕對(duì)不能放松，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)疏忽都可能引發(fā)嚴(yán)重的事故。
實(shí)習(xí)車工工作總結(jié)怎么寫(xiě)【篇6】 1250字
車工實(shí)習(xí)結(jié)束了，但帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心底。
重要的是安全老師告訴我們的以前發(fā)生的類似事件，我真的有點(diǎn)害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點(diǎn)，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領(lǐng)，是不會(huì)發(fā)生事故的，于是我明白了，規(guī)范的操作，是安全的重要保證!
一、車工安全知識(shí)
1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。
2、工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開(kāi)機(jī)床。
3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。
4、工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件。
5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開(kāi)動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人。
6、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位二車床實(shí)踐知識(shí)老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開(kāi)始加工，在此時(shí)老師們教的非常認(rèn)真，不停地在人群中穿梭，隨時(shí)指正我們?cè)诓僮髦械腻e(cuò)誤，糾正手型，耐心的一遍遍的分析我們做的砂型的的優(yōu)缺點(diǎn)。雖然時(shí)間只有短短的幾天，但是師傅們卻是盡其最大的努力，在如此有限的時(shí)間里多教給我們一點(diǎn)東西，希望我們能真的有所收獲，而不是空手而歸。。車床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開(kāi)始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來(lái)加工，然后就是切槽，這時(shí)就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應(yīng)用小切削用量。切槽的時(shí)候采用左右借刀法。切完槽，就要加工螺紋了，這對(duì)我們這種從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)車床的人來(lái)說(shuō)，真是個(gè)考驗(yàn)。我不停的轉(zhuǎn)動(dòng)橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個(gè)下午，還算滿意，不過(guò)比起老師拿給我們看的樣本還是差了不少，而且在加工的時(shí)候我的手還被飛出來(lái)的熱的鐵屑燙傷了，不管怎么說(shuō)，一句話，還是不熟練。但看著自己加工出來(lái)的工件，心里真的很高興。
車工實(shí)習(xí)是一門實(shí)踐基礎(chǔ)課，是機(jī)械類各專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)工程材料及機(jī)械制造基礎(chǔ)等課程必不可少的先修課，是非機(jī)類有關(guān)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)?；诖?，同學(xué)們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個(gè)月的時(shí)間，好好的提高一下自己的動(dòng)手能力。我校的工程訓(xùn)練中心雖然存在諸如：設(shè)備數(shù)量有限、師資力量相對(duì)薄弱等缺陷，但是學(xué)校通過(guò)有效的組織，化短為長(zhǎng)，使同學(xué)們分期分批的實(shí)習(xí)，達(dá)到了理想的效果。時(shí)光總是匆匆而逝，很快幾天就這樣過(guò)去了。大學(xué)畢業(yè)后，我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。幾天的車工實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
實(shí)習(xí)車工
篇6寫(xiě)作要點(diǎn)187人覺(jué)得有用
實(shí)習(xí)車工的工作總結(jié)該怎么寫(xiě)？這事說(shuō)起來(lái)還挺復(fù)雜。好多人都覺(jué)得總結(jié)就是把做過(guò)的事情羅列一遍，其實(shí)不然。寫(xiě)總結(jié)得先想清楚，這次實(shí)習(xí)到底學(xué)到了什么，哪些地方做得好，哪些地方還有提升的空間。
一開(kāi)始，得明確自己的目標(biāo)。比如，你是想展示技能的進(jìn)步，還是想突出解決問(wèn)題的能力？要是目標(biāo)不明確，寫(xiě)出來(lái)的東西就會(huì)顯得亂七八糟。記得要把重點(diǎn)放在具體的成果上，別光喊口號(hào)。像我第一次寫(xiě)的時(shí)候，就只寫(xiě)了“我努力了”，后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這樣沒(méi)啥說(shuō)服力。后來(lái)改成了“通過(guò)實(shí)踐，我學(xué)會(huì)了操作××機(jī)床，完成××零件加工任務(wù)，合格率達(dá)到××%?！边@才讓人明白你到底干了什么。
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，最好能結(jié)合一些數(shù)據(jù)。比如，你一共參與了多少個(gè)項(xiàng)目，解決了什么技術(shù)難題，這些都能體現(xiàn)你的能力。不過(guò)有時(shí)候會(huì)忘記把具體數(shù)字放進(jìn)去，這就有點(diǎn)遺憾了。像我在寫(xiě)的時(shí)候，就差點(diǎn)漏掉加工零件的數(shù)量，后來(lái)特意補(bǔ)上了，效果就好多了。
書(shū)寫(xiě)注意事項(xiàng)：
還得注意細(xì)節(jié)。比如，你在工作中遇到過(guò)什么困難，是怎么克服的？這個(gè)過(guò)程很重要，能讓別人看到你的成長(zhǎng)軌跡。有一次我寫(xiě)的時(shí)候，就把遇到的問(wèn)題一帶而過(guò)，結(jié)果導(dǎo)師說(shuō)我沒(méi)抓住重點(diǎn)。后來(lái)重新寫(xiě)了一遍，詳細(xì)描述了問(wèn)題的來(lái)源、解決方法以及最終的效果，這才讓總結(jié)更有價(jià)值。
寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候也得注意格式。雖然格式不是最重要的，但整潔的排版會(huì)讓閱讀體驗(yàn)更好。有時(shí)候我會(huì)因?yàn)橼s時(shí)間，隨便找個(gè)模板套上去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)字體大小不統(tǒng)一，行間距也不合適。這種小問(wèn)題看似不起眼，但會(huì)影響整體觀感。
小編友情提醒：
多檢查幾遍也是必不可少的。寫(xiě)完之后別急著提交，最好隔一段時(shí)間再看看，說(shuō)不定就能發(fā)現(xiàn)一些之前忽略的小問(wèn)題。比如，有一次我發(fā)現(xiàn)一個(gè)句子不通順，趕緊改了過(guò)來(lái)。要是當(dāng)時(shí)沒(méi)檢查，估計(jì)會(huì)被領(lǐng)導(dǎo)笑話。
